近期，一则“比亚迪宋PLUS系列即将停产”的传言在行业内激起了广泛关注。

据“迪fans”透露，比亚迪内部已发出“清算物料后停产”的指令。这款累计销量突破120万辆、长期稳坐国内SUV市场销量冠军宝座的“百万神车”，即将画上句号。

分析人士指出，宋PLUS的停产并非突如其来，而是比亚迪产品体系自然迭代的必然走向。回望其发展轨迹，2021年宋PLUS DM-i凭借第四代DM技术，从王朝网被调至当时尚缺爆款车型的海洋网。它不负众望，短短三年间便成为中国品牌中首个且最快达成百万销量的新能源SUV，稳坐国产SUV销量头把交椅。

截至今年5月，比亚迪海洋网累计销量已飙升至485万辆，排名从2021年的第25名跃升至2024年的第三名，仅次于大众和比亚迪王朝网，其中宋PLUS功不可没，累计销量突破157万辆，几乎占据海洋网总销量的三分之一。

乘联分会出口数据显示，在2025年上半年中国车型出口销量TOP20榜单中，比亚迪宋PLUS以134105辆的出口成绩荣登榜首，同比激增184.0%，排名从去年的第11位跃升至第1位，成为上半年出口冠军。

宋PLUS不仅长期称霸家庭SUV市场，更带动了海洋网知名度的飙升，为海鸥、海豚、海豹等后续车型的成功打下了坚实基础。然而，随着海洋网的日益成熟，宋PLUS的身份却变得愈发尴尬。一方面，海洋网已构建起“海洋生物+数字”的命名体系，海狮06上市后月销迅速突破3万，成功接替了家庭SUV市场的位置。另一方面，王朝网推出宋L DM-i填补了中型SUV的空白，上市半年累计销量达15.62万辆，取代了宋PLUS的原有市场定位。

在两大阵营均有替代车型的情况下，身为王朝IP却归属海洋网的宋PLUS，逐渐与品牌体系显得格格不入。加之9月宋PLUS的销量“仅”为18089辆，在海洋网的销量占比已不足10%，即便停产也不会对整体销量造成太大影响。

不过，宋PLUS并非就此消失，海狮06正是其技术迭代后的继承者。在中国新能源汽车的发展史上，宋PLUS必将留下浓墨重彩的一笔。当然，关于停产的具体消息，还需等待官方进一步公布。此外，宋PLUS的海外版“海豹U”和“海狮6”预计仍将继续存在。