据报道，多位欧洲汽车行业高管近日表示，欧盟应当借鉴中国的做法，将混合动力车也纳入减排计划。他们警告称，如果布鲁塞尔坚持在2035年全面禁止燃油车，欧盟最大的产业将面临巨大风险。

欧洲汽车工业协会主席、奔驰CEO康林松指出，中国在“交通脱碳”方面已走在世界前列，主要原因在于其政策不仅支持纯电动车，同时也鼓励混合动力和其他减排技术。他表示：“中国没有设定具体日期，也没有实施全面禁令，而是保持技术路线的开放性。既然这样的方案已被证明有效，为什么我们不考虑推出欧洲版本呢?”

舍弗勒CEO兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克也赞同这一观点。他强调：“中国的优势在于没有限制技术发展，欧盟效仿这一思路并没有错。”

据了解，欧盟于2023年2月14日正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，目标在2035年于欧盟27国范围内停售燃油车。该法案旨在推动电动汽车产业发展，并进一步减少碳排放，以应对气候变化。

具体实施路径上，欧盟计划于2030年实现燃油轿车二氧化碳减排55%、小货车减排50%，并力争在2035年实现所有新车的零二氧化碳排放。

然而，这一计划遭到不少欧洲车企的反对。目前，欧洲车企的核心业务仍以燃油车为主，在新能源及电动化转型方面已明显落后于中国车企。值得注意的是，奔驰一直是欧洲电动汽车转型进展较慢的制造商之一。今年上半年，其全球销量中仅有略超8%为电动车，而宝马电动化比例为18%，雷诺为16%，大众为11%。